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JR総武線津田沼駅。
総武線快速の停車駅であり、朝には多数の総武線、総武線快速、地下鉄東西線乗り入れの始発が発進する超主要駅です。
居酒屋とパチンコ店が乱立する船橋駅に対し、津田沼駅周辺はショッピングと住宅の街という顔があります。
以前は高島屋がありましたし、北口にイオンモール、ミーナ、イトーヨーカドー、パルコ。
南口にはダイエーから変わったイオンやヤマダ電機、ユザワヤ、丸善など。
そのショッピングの街も少しずつ様変わりしていっています。
かつてグループ内での日本一の売り上げを誇ったイトーヨーカドー津田沼店は閉店してイオンモールの一部になりました。
ミーナは何度か経営が変わっています。
南口のイオンは再開発の流れで閉店に。
そして北口直結のパルコもショッピングセンター兼高層マンションへと建て替えを前提に取り壊されました。
ところが昨今の原料や人件費の高騰から建設費が想定以上に膨らむことが判明。
人口減少の未来を考えるに、本当に再建築が適切なのかが議論され、パルコ跡地の建築が暗礁に乗り上げました。
また、南口のイオン跡地も取り壊しをいったん中止し、再度テナントを入れて営業を再開しています。
写真はパルコ跡地の現況です。
暫定的なのか永遠にこのままなのかはわかりませんが、駐車場・駐輪場になっています。
JR津田沼駅と言えば、一列に並んだ継ぎ目のない改札の長さが日本一と言われたターミナル駅です。
JR津田沼駅の乗降客数は千葉県のJR駅ではベスト5に入っていますし、新津田沼、京成津田沼と分散されている点で西船橋のような乗換駅には乗降者数は及びませんが、津田沼駅と新津田沼駅の微妙な距離が独特の商店街を形成しています。
そんな中でも超一等地である北口駅前。
百貨店やデパートが撤退する地方都市の駅前ではよく見られる光景ですが、これが津田沼の実力だと思うと悲しいですね。
一方でイオンモール津田沼店のスーパー部門は日本有数の販売金額を誇っていると思います。
セルフレジだけで50ほどもあるスーパーってここだけなのでは？
例えば奈良県のイオンモール橿原も関西有数の巨大モールですが、スーパー部門の食材の展示量は津田沼店の３分の１にも及ばないのではないでしょうか？
津田沼店は野菜だとか総菜の1品あたりの展示量が半端ないんです。
そう考えると、街が衰退したというより、勝ち組と負け組が鮮明になって、今更勝ち組に名乗りを上げる余地がないということなのかもしれません。
奈良県に転居したため我が街である津田沼駅周辺も毎日ではなく月イチくらいの断片で見ることになったのが、変化に対し敏感にしているように思います。
地方都市でこれまで起こってきた駅前の衰退が、首都圏の主要駅である津田沼でも起こるのか？
これからの津田沼駅周辺がどんな姿になっていくのか、注目しておきたいと思います。
それでは(^_^)/~
